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インプレッサとレガシィに追加グレード登場♪

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• カテゴリー:愛車インプレッサとか車のこと

１０月１９日のプレスリリースで，
インプレッサに限定車
レガシィにグレードの追加設定が行われました。

インプレッサは，WXR STi SpecC RA
300台限定発売ですが，
エンジンには手は入っていないようですし，S203と言うわけじゃないようです。

「プレスリリース」「オンラインカタログ」

特別装備のカーボンウイングとＳＴｉのフロントアンダースカートの姿を見ると
ニュルブルクリンクをテスト走行していたSpecCプロトタイプに近い姿ですね～

でも，今回の目玉商品は・・・
STi製の専用スポーツサスペンションですね。
４段階の減衰力調整式のピンクのストラットと
15mmローダウンする強化スプリングの組み合わせ。
（なんかtuned by Araiみたいな感じ？（笑））
Ｅ型からSTiもSpecCも同じモノが使えるはずだし
是非，試乗して・・・良さげなら使いたいなぁ（爆爆）
（ってＥ型用の車高調ＳＴｉから既に出てるけど（笑））

その他は，カーボンウイングかな？
純正の意味あるの？って微妙なウイングから
もっとシンプルに性能追求した形になったようです（笑）
まあ，流行りのＧＴういんぐみたいなもんですかね～
でも，ニュルのテストでこれ付いてたとこを見ると
効果はあるってことよね～（笑）

ホイールもＳＴｉのシルバーのデザインです。
その他，WR Limitedと同様快適装備満載♪

WR Limitedと言ったけど・・・
言ってしまえば，このRAとWR Limitedの関係ってあんまかわらない気が（笑）
昔，RAと言ったらもっとしっかり手が入ってるような気がしたんだけど・・・
大幅に違うとこって，車高調にカーボンウイングにホイールのデザインぐらいで
あとは，細かいデカールやエンブレムやシートの刺繍くらいだよね。
車高調がついてることを考えればRAの21万高は妥当な値段だけど
当然，限定３００台のスペシャルなものってイメージはないよね（＾＾；；；

最近，WR Limited買えば良かったかなぁ？って思うこともあるけど
後２ヶ月早く出てたからってこっち買ったかどうかは微妙（笑）

この特別装備の車高調やウイングやホイールにしても社外品に悩まず付け変えれるんだよね～
この特別装備じゃなくても，もっと好みがものがつけれる気もします（笑）

まあ，このRAがグループＮのホモロゲーションを取るためだろうからこんなもんなんだろうけど（笑）

そうすると，エンジンまでしっかり手が入ってくるであろうS203は，
噂通りWR Limitedの販売期間終了後には発表になるのかな？
そっちの方が興味有りますわｗ

レガシィは，3.0R SpecBが追加設定で発表されました。
欧州で先行発売されていたものですね。
「プレスリリース」「オンラインカタログ」

既に欧州で販売されてるだけあって，こっちはインプレッサほど語るとこが無いわけで（笑）
基本的には，スバルの"スペシャル"な証　6速トランスミッション搭載。
専用の18インチアルミホイール（ハイラスター塗装済）にアルミパッド付スポーツペダルが奢られます。
タイヤサイズは，2.0GT SpecBと同様215/45R18です（希少サイズだ（爆爆））

注目は，やっぱり6MTですかね～
turboユーザーはさぞかし悔しいことでしょう（笑）
6MTのturbo乗ってる私が言うのもなんですが，
6MTが一番似合うのはやっぱＮＡじゃないかなぁって思うわけです。
なので，この3.ORに積むってチョイスはありなんじゃないかなぁ
ただ，コンフォートっていうかプレミアムカー目指してたら別な方向の気もしますが・・・
専用の足回りセッティングくらいはして欲しいもんです。（しないか？ｗ）
値段は，2.0GT SpecBより12万高。

マニュアル好きな人は，悩む状態になりましたね～
NA好きな私ですが，絶対的なスピードじゃturboにかなわないと思います。
でも，以前BH5A TStypeRの5MT乗ってましたがクイックシフトいれてやっとの剛性感だったけど，
6MTは純正でも満足できるくらい剛性感高いですよね（そのうちクイックシフトいれますが）
純粋にシフトワークとレスポンスのいいNAを楽しむなら3.0R SpecBだし，
純粋に早さを求めるなら2.0GT SpecBって選択になるのかな？
私だったら，めっちゃ悩むだろうなぁ。。。

まあ，S402が発売までされれば悩まないんでしょうけど（笑）
(それとも，3.0Rturbo化する？（爆死））